الصمام الخانق

تتحكم سرعة تباطل مشغل كهرباء السيارة بوضع الصمام الخانق الرئيسى لتحكم سرعة التباطل او الخمول

العملية : --

في محرك ادخال الوقود يكون الصمام الخانق جزء من نظام الهواء الداخل الذي يتحكم بكمية الهواء المتدفق الى المحرك استجابة للطاقة التي يزودها بها السائق. في حين ان الدواسة غالبا ما تدعى ب"دواسة البنزين" وسوف يكون من الاكثر دقة وصفها ب "دواسة الهواء"

الصمام الخانق عادة ما يقع بين صندوق مرشح الهواء و المشعب الذي يمتص الهواء, وعادة ما يرتبط او يكون بالقرب من مجس كتلة تدفق الهواء

اكبر قطعة داخل الصمام الخانق هي لوحة الخانق, والتي تكون بمثابة صمام الفراشة التي تنظم تدفق الهواء

في عدة سيارات تكون دواسة الوقود المتحركة تصل خلال الكابل الخانق والذي ينشط روابط الخانق والتي بدورها تحرك لوحة الخانق. في السيارات ذات التحكم الالكتروني الخانق (والتي تعرف ايضا بالسياقة السلكية)يتحكم المحرك الالكتروني بالروابط الخانقة وكابل الدواسة لا يتصل بالجزء الخانق بل بالمجس. وتسيطر وحدة تحكم المحرك بعملية فتح الخانق. وفي بعض السيارات الحديثة يكون كابل دواسة الوقود مستبدل ب مجس موضع الدواسة, التي ترسل موضع الدواسة الى وحدة التحكم الالكترونى

عندما يضغط السائق على دواسة الوقود فان لوحة الخانق تفتح لتسمح بهواء اكثر داخل المشعب الذي يمتص الهواء الداخل اليه. فاما ان يقوم مجس موضع الخانق او مجس تدفق الهواء بقياس هذا التغير والاتصال بوحدة تحكم المحرك. ثم تقوم وحدة تحكم المحرك بزيادة كمية الوقود المرسل الى مزوّد الوقود للحفاظ على الهواء المطلوب ونسبة الوقود

ومن المحتمل ايضا ان تحتوي الاجزاء الخانقة على صمامات و تعديلات للتحكم بأقل قدر من الهواء المتدفق خلال الخامل.حتى خلال هذه الوحدات لا يكون هناك "سياقة سلكية" من المحتمل ان يكون هناك محرك الكتروني صغير تستخدمه وحدة تحكم المحرك لتعديل عملية فتح الخانق

العديد من السيارات تحتوي على جزء خانق واحد, غير انه اكثر من واحد يمكن ان يستخدم عندما تتسلسل معا براوبط لتحسن من استجابة الخانق. وفي النهاية القصوى تملك السيارات مثل بي ام دبل يو ام واحد (بى ام دابل يو ام 1) على جزء خانق منفصل لكل غرفة في المحرك او اسطوانة

يشبه الجزء الخانق الى حد ما مكربن الهواء"الكربوريتر"او"اداة لمزج الهواء" في المحرك الغير محقن.تدمج الكربوريترات بين مهمة الجزء الخانق ومزود الوقود في وظيفة واحدة. وهذا يكون لتعديل كمية الهواء المتدفق ولتدمج بين الهواء والبنزين معا. السيارات ذات الجزء الخانق (تدعى تى بى اى بواسطة الجنرال موتورز و سى اف اى بواسطة الفورد) تقوم بوضع مزود الوقود بالجزء الخانق , والتي تسمح بمعالجة محرك اقدم لتنتقل من الكربوريتر الى مزود الوقود من غير تغير في تصميم المحرك بشكل كبير